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      今日科恒

      鋰電池獨具優勢,將占據綠色運輸燃料主導地位

      發布時間:2021-01-29瀏覽次數:0

        導讀:西澳大學的一位專家稱,氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰電池,需要的是一項突破性的發明和大量的資金注入。西澳大學教授Ray Wills表示,氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料。

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      未來智能戰略公司總經理Ray Wills教授說:“現在,氫氣還差得很遠?!?/span>

      Wills表示市場傾向于選擇單一市場的解決方案,換句話說就是壟斷。例如,以Google為例,盡管圍繞著互聯網民主化的潛力進行了大量的宣傳,但只有少數幾家公司在控制。一旦一家公司或一項技術取得優勢,就很難阻止它的上升。市場優勢往往會堅持下去。

      這正是Wills認為鋰電池會發生的事情,讓氫氣步其后塵。他說:“氫氣作為交通燃料,比起鋰電池還差得很遠?!比缃?,全球電動汽車的數量據信已超過1000萬輛。根據電動汽車銷售世界數據庫EV Volumes的數據,電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的銷量從2019年的226萬輛上升到2020年的324萬輛。

      這些數量比氫燃料電池汽車的數量要大得多,而氫燃料電池汽車的數量卻是數萬。目前,正在生產更多的電動汽車。

      那么,氫氣有沒有可能從后面噴出呢?威爾斯表示技術上是可以的。但它需要一個巨大的推動——除非有一個奇跡般的發明能讓氫氣的效率翻倍,才能讓它成為真正的競爭對手。然而Wills說:“未來五年內不會?!?/span>

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      如果鋰電池表現不佳,或者價格和電池密度不能滿足消費者的需求,氫氣可能會起飛。但考慮到電池在過去十年中取得的快速進展,Wills對這種情況不怎么重視。

      另一個問題是基礎設施的問題。但正如Wills指出的那樣,電動充電站正在贏得基礎設施之戰。他說:“可能被推翻嗎?是的,如果有人向它繼續投資的話?!?/span>

      政府資金仍是氫氣基礎設施安裝的推動力。另一方面,電動汽車充電站基礎設施已經在競爭性安裝。

       

      來源:微鋰電


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